Renault Mégane E-Tech EV60 review

De Renault Mégane E-Tech is de compacte, betaalbare instapper van dit overzicht. Met een handzaam formaat van 4,21 meter, een fraai vormgegeven interieur met Google aan boord en de laagste vanafprijs is het een ideale keuze voor wie vooral in en rond de stad rijdt en niet de allergrootste accu nodig heeft.

Compact formaat als hoofdargument

Met 4,21 meter is de Mégane ruim een halve meter korter dan de Volkswagen ID.7 en zelfs korter dan een Volkswagen Golf. In de stad merk je dat elke dag: parkeren lukt in gaten waar de rest niet in past, en in smalle straten rijd je ontspannen.

Toch is het geen kleine auto vanbinnen. Door het EV-platform met vlakke vloer en de relatief lange wielbasis is er achterin verrassend veel beenruimte, en de bagageruimte van 440 liter is groter dan die van de veel langere Hyundai Ioniq 6 en Polestar 2.

De achterbank is wel smaller dan bij de concurrentie, en met drie kinderzitjes naast elkaar past het niet. Voor een gezin van vier is de ruimte prima.

Actieradius: het compromis

Hier zit de belangrijkste concessie. De 60 kWh-accu is de kleinste van dit overzicht en levert 470 kilometer WLTP. In de zomer haal je bij gemengd gebruik ongeveer 350 tot 390 kilometer; op de snelweg bij 120 km/u blijft daar circa 290 kilometer van over, en in de winter zo'n 285 kilometer.

Voor woon-werkverkeer, boodschappen en dagtochten is dat ruim voldoende: de gemiddelde Nederlander rijdt zo'n 35 kilometer per dag. Wie één keer per jaar naar Zuid-Frankrijk rijdt, redt dat ook — maar met meer laadstops dan met een van de grote sedans.

Laden gaat met tot 130 kW, goed voor 10 naar 80 procent in ongeveer 30 minuten. In combinatie met de kleinere accu betekent dat vaker én relatief lang stilstaan op de lange afstand.

Interieur en bediening

Het interieur is de grootste verrassing. Het verticale OpenR-scherm met ingebouwde Google-diensten werkt snel en logisch — dezelfde basis als in de Polestar 2 — en de materiaalkeuze ligt boven wat de prijs doet vermoeden. Er zijn bovendien fysieke knoppen voor de klimaatregeling.

De stoelen zitten goed en de bedieningslogica is doordacht, met echte stuurhendels voor de multimediabediening. Van alle auto's hier heeft de Mégane misschien wel de prettigste dagelijkse bediening in verhouding tot zijn prijs.

Minpunt: de opbergruimte voorin is beperkt en er is geen frunk, dus de laadkabels leggen beslag op een deel van de bagageruimte.

Prijs en voor wie

Met een vanafprijs rond de €40.990 is de Mégane E-Tech de voordeligste volwaardige middenklasser van dit overzicht — ruim €19.000 onder de BMW i4. Voor wie een tweede auto zoekt, of een eerste elektrische auto zonder meteen zestigduizend euro uit te geven, is dat het beslissende argument.

De Mégane is op zijn best bij de stedelijke rijder, de forens met een woon-werkafstand tot circa 60 kilometer enkele reis, en als tweede gezinsauto. Rijd je structureel lange snelwegritten, kijk dan naar de Tesla Model 3 of Hyundai Ioniq 6; heb je vooral ruimte nodig, dan naar de Škoda Enyaq.

De Mégane E-Tech aan de onderkant van de middenklasse

4,21 meter is de kortste lengte in dit achttal, en 470 km WLTP de kleinste actieradius. Toch rekenen we de Mégane E-Tech (€40.990) mee: vijf zitplaatsen, 440 liter bagage, 60 kWh — de instap van de elektrische middenklasse, geen stads-EV van vier meter.

Wie structureel snelweg rijdt, zit beter bij de Model 3 of Ioniq 6. De Mégane beantwoordt de zoekvraag naar een betaalbare elektrische middenklasser voor stad en woon-werk: 15,5 kWh/100 km, 30 minuten 10–80%, 220 pk.

Ons oordeel (4.2/5): De betaalbare instapper voor de stedelijke rijder die geen enorme accu nodig heeft.

Volledige specificaties Renault Mégane E-Tech EV60

Wat kost de Renault Mégane E-Tech per maand?

Bij 15.000 kilometer per jaar en thuisladen tegen €0,28 per kWh kost de Renault Mégane E-Tech ongeveer €246 per maand aan stroom, verzekering, wegenbelasting en onderhoud samen. Tel je de verwachte afschrijving over vier jaar mee, dan kom je uit op circa €682 per maand.

Per 100 kilometer betaal je thuis geladen ongeveer €4,34. Laad je uitsluitend aan publieke snelladers (€0,69 per kWh), dan loopt dat op naar circa €10,69 per 100 kilometer — over 15.000 kilometer per jaar een verschil van ruim €953.

Bekijk de volledige kostenvergelijking van alle acht modellen →

Veelgestelde vragen over de Renault Mégane E-Tech